yeni ipek yolu projesi

“bir kuşak, bir yol” sloganıyla çin'in başlattığı, ülkemiz dahil asya ve avrupadaki ticaretin arttırılmasının hedeflendiği projedir. pekinden başlayan ve londraya kadar uzanan bir tren yolu inşa edilmesini kapsar. dünya dolar rezervinin %30'unu kapsayan devasa sermayesine rağmen sık sık gündeme gelmemekle birlikte gelecek dönem için(2020-2050) büyük önem arz etmekte.


avrupa boyutu;
üretim bakımından kendini aşmış olan çin'den büyük yada küçük ölçekte ürün ithal etmemek artık imkansızdır. çin menşeili siparişlerin avrupaya ulaşması haftalar boyu sürerken yeni proje sayesinde bu süre sadece 14 güne inecek. yani avrupalı yine rahatını ve refahını sağlayacak

rusya boyutu;
abd hegemonyasını ve emperyalizmini yıkmaya çalışın putin rusyası için bulunmaz bir fırsat. ayrıca ipekyolunun bazı kolları da kendi topraklarından geçeceği için maddi anlamda da kazanç sağlayacaklar. gün gelir çinden korkmaya başlarsa işlerin değişebileceğini unutmamak lazım.

orta asya boyutu;
bölgedeki gelişmekte olan ve gelişememiş devlet için oldukça faydalı olacaktır. refah seviyesi az olan toplumlarda terör artacağından bu girişim önlem niteliği taşıyacak

çin boyutu;
bunu uzatarak anlatmaya gerek yok. adamlar ürettiklerini satabilmek için ellerinden geleni yapacaklar gayet kazançlı oldukları açık.

abd boyutu;
avrupanın çinle win-win ortaklığına girmesiyle en çok etkilenen ülke olacak. deniz yolları üzerinden avrupa-asya ticaretine bir şekilde ortak olan abd bu avantajını kaybedecek. en büyük rakibi çin güçlenirken abd'nin çöküşünü hızlandıracak. bu yüzden abd elinden geldiğince projeyi baltalamaya çalışmakta ve çin geri adım atmadıkça saldırganlaşmaktadır. orta asya bölgesinde yeni terör örgütlerinin oluşturulmaya çalışılması ve bazı suikastlerin ardında abd'nin projeyi sabote amacı vardır.

türkiye boyutu;
tamamlanan bakü-tiflis-kars ve sivas-ankara demiryolları ile ülkemizin diğer bölgelerinde de hızla demiryolu faaliyetleri devam etmektedir. 3. köprü ve marmaray da bu proje için altyapısal çalışmalardır. bunun yanında türk şirketler orta asya'daki bazı demiryolu inşaatı ihalelerini üstlenmiştir. çin ile aramızdaki ticaret hacmini arttırmanın yanında stratejik konumumuz güçlenecek ve avrupaya karşı elimizde çok büyük bir koz olacak.
nasıl ki ilk ve ortaçağlarda kullanılan ipek yolunun hakimiyeti kimdeyse para ve güç ondaydı şimdi de aynısı yapılmaya çalışılmakta. süveyş kanalı'nın osmanlıya verdiği zararı 150 sene sonra nihayet kapatabilme fırsatımız doğdu. doğunun yükselişi için çok önemli olan bu projenin baltalanmaması, tamamlanması ve hayırlı olması dileğiyle..

https://www.mckinsey.com/industries/capital-projects-and-infrastructure/our-insights/one-belt-and-one-road-connecting-china-and-the-world
https://www.businessinsider.com/what-is-belt-and-road-china-infrastructure-project-2018-1#these-trains-run-whatever-the-weather-here-are-trains-travelling-to-and-from-guangxi-china-and-malaszewicze-poland-despite-the-snow-7
http://insamer.com/tr/cinin-yeni-ipek-yolu-projesi_1111.html
https://setav.org/assets/uploads/2017/05/174_perspektif.pdf